你是否曾想过，随着全球电动车兴起，商用车市场将会如何变革？比亚迪新发布的“E-VALI”电动箱式货车或许给出了一些答案。但这款纯电动车真的适合用做房车或混合动力车吗？
首先，E-VALI明确定位于解决“最后一公里”的配送需求，并非旨在成为多功能车辆。这款车专为货物运输设计，其满载人数少与续航里程短的特性让它与走长途的房车相去甚远。当然，这并不意味着E-VALI不能用作其他用途，只是需要在改装上花费更多的心思和资源。
再讨论到推出混合动力版本的可能性。目前的混动技术，如比亚迪的DM-i，通过前驱系统给出了初步的方案，但对于需要后驱的轻客则表现不佳，这是由DM-i系统构造决定的。集成电动机的混动变速器与纯后驱排列背道而驰，因此，使用这种系统虽然可行，但未必优雅或高效。
至于全新DMO系统，尽管提供了更多灵活性，支持四驱构造，但因为采取的是集中电动机的纵置混动紧凑布局，关于其在轻客市场的应用依旧存在很多挑战与制约。
实际上，理想的选择可能是增程混动系统，它通过独立的驱动电机实现后驱，同时集成前置的发电机。这种系统简单、稳定，但比亚迪根据其市场定位与成本控制，现阶段将这一技术主要应用于高价位的SUV领域，对于E-VALI这样的商用轻客车型可能还需时日。
