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车企盈亏真相揭秘:赔本赚吆喝还是深谋远虑

2024-09-09

最近一段时间,一条名为”雷军一辆车赔六万,公司的公关人员爆锤称要贱卖”的新闻,在各大新闻平台上疯传,引起了”为什么要做汽车”、”一直赔钱,还能坚持到什么时候”的热议!”但是,在这些争论的后面,有一个不为人所知的真相,那就是,在销售汽车时,人们发出了令人沮丧的声音,而在这些抱怨的后面,隐藏着巨额的利润。大的汽车公司不愿做赔本的买卖。

新能源车企盈亏真相揭秘:赔本赚吆喝还是深谋远虑

眼看着到了2024年的第2、3、4季报,各家新能源汽车公司的财报数据也开始变得清晰起来,不过看起来却是不容乐观。极氪第二季度收入超过200亿,净利润为42.05亿,再加上第一季度的20.14亿,合计为62.19亿人民币;小鹏今年前半年度出现了26.53亿的损失;零跑汽车在今年上半年出现了二十二点二的损失;小米不仅在第一季度的轿车销售出现了亏损;然而,在去年的第四季,该公司的销售收入达到了六十六亿美元,而净利润则达到了十八亿美元。

深度剖析:净利与毛利润率之二重准则

目前,中国仅剩比亚迪、理想以及赛瑞三家新能源汽车公司尚未实现利润。不过,小米,一个以交通密码出生的公司,它的全面的汽车部门的财政情况第一次受到了广泛的注意。一名极悦高层更是公然质疑:”一部汽车亏6 W,亏了那么多钱,为什么还要卖那么多?”

雷军的汽车销售真的是赔钱了?为了解答这一问题,我们必须把注意力集中在两项关键的财政数据上:纯利与毛利润率。

新能源车企盈亏真相揭秘:赔本赚吆喝还是深谋远虑

净收益是指公司的总收入,它扣除了全部的费用后,还包含了研究开发的开支等等。小米SU7自从推出后,就一直在高速发展,到现在已经有一万多台的销售成绩,可谓是相当出色。但是,因为新车推出的周期太快,以及其他诸如研究开发等方面的支出还没有全部回收,造成了18个亿的损失。雷军表示:“目前仍处在高投资期!”

另外一项衡量业绩的标准是毛利润,小米在今年二季度实现了15.4%的利润。而毛利润则是指如果卖出的车的总费用小于其营业利润,那么毛利润就会变成负数。不过,小米SU7的业绩非常亮眼,仅数个月就达到了15.4%的净利润。

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