一年一度的科技界春晚CES 2025即将落幕，不同于去年展会上备受关注、新品频出的E-bike，今年井喷的是AI相关的硬件产品和机器人大军。

这并不意味着E-bike的海外市场热潮有所消退。

E-bike的千亿市场里，欧美老牌自行车厂商纷纷加入战场，中国企业更是打得不分伯仲。

初创企业Urtopia在CES 2025展示的E-bike概念车——Titanium Zero，被美国主流科技媒体Engadget评为最佳CES大奖产品之一。Urtopia自研的微型中置驱动电机Quark DM 1.2，其小巧的体积和极轻的重量成为被评奖的重要理由。

CES 2025的展会上，爱玛科技一口气展示六款全新的E-bike，售价不超过2000美金，除此之外，它们还同意大利知名摩托车品牌Rizoma发布了联名概念车VENICE。

E-bike的竞争还未到技术与市场双重军备竞赛的阶段。

同过去低调将E-bike产品投入北美市场相比，爱玛本次颇为声势浩大，用E-bike押注海外市场的决心不容小觑。

整个eBike赛道中，挤入了Urtopia等创业公司、大疆这样技术实力强悍的独角兽，如今传统企业爱玛也加入猎场。正如一位新能源两轮车创业者告诉36氪的，“现阶段，E-bike在海外市场是红海中的红海，卷王中的卷王。”

不过，E-bike的竞争还未到技术与市场双重军备竞赛的阶段， CES 2025上的E-bike仍有亮点，让人看到更多的可能性。

01 自研即王道

倘若简单的理解E-bike，其是传统自行车加三电系统（电机、电控和电池）的组合品。受益于新能源汽车浪潮的影响，三电系统背后的供应链已经十分成熟，几乎不需自研；至于生产端，传统自行车制造工厂也能包揽。

这也是新能源两轮车创业者认为E-bike难以竞争的原因，生产壁垒小，竞争者却众多。

在E-bike的核心组件「中置电机」方向，博世、禧玛诺、雅马哈等国外厂商的市场份额高达90%；在变速器方向，禧玛诺和sram更是占据了95%的市场份额。

E-bike在海外爆火的这些年里，让中国厂商意识到拼凑的产品已没有任何竞争优势，掌握核心技术和核心零部件的研发与生产，才有望在海外市场搏得一席之地。

本次CES 2025上颇受关注的Urtopia，公司成立于2021年，于去年7月完成千万美元的A轮融资，是不折不扣的E-bike出海新玩家。

Urtopia于CES 2024推出过一款接入Chatgpt，可实现同车辆对话的E-bike产品，该产品脑洞大开到让Engadget的编辑部们感慨。

到今年，Urtopia推出的Titanium Zero以3D打印概念车的形式亮相，其自研中置驱动电机成为产品最大亮点。

Titanium Zero整体重量约10kg，其搭载的Quark DM1.2（中置驱动电机），自身重量仅为1.18kg，小到可以放入底部支架内。该产品提供高达65 Nm的扭矩，使E-bike在欧洲达到25公里/小时(15.5英里/小时)的最高电动辅助速度，在美国达到32公里/小时(20英里/小时)。

Urtopia表示由于Titanium Zero的造价高达5万美金，产品可能不会投入实际生产。但Quark DM1.2电机未来不仅可能用于Urtopia自身的产品，也有可能用于其他厂商的E-bike。