中国基建轰动全球，因为很多工程项目都是敢为天下先，克服重重困难，甚至突破人类建设的极限，现在2千亿打造的全球第一海底高铁，已经正式开工建设，西方各国都无法想象，这样的工程已经顺利施工和竣工，是人类建设史上的奇迹。

自从我国突破了盾构机这种大型机械的国产难题后，对于很多施工都觉得增加了很多信心，也提升了很高的效率。

全球第一海底高铁位置在汕头湾海底隧道，这里要穿海而过，承受海水的高压，而且是最深的海底高铁，使用了永平号盾构机进行主力施工，这条海水深度达到百米的海底隧道，已经打破了国内的高速铁路隧道的纪录，甚至打破了世界高铁隧道的纪录。

这条海底高铁隧道是汕汕高铁的一段，汕头市礐石海湾连接汕头和汕尾，广汕铁路就这样里连接起来了。

汕头海湾隧道是广汕铁路的一段，这个工程总长6680米，双向采用六车道的设计，盾构机械施工段长达3047米。

汕头海湾隧道是我国第一条同时具备城市一级公路交通能力，和海底水下高铁隧道的工程线路，也是我国第一条，处于8度抗震烈度区的海底隧道，因为其中大超过一半的工程里程使用了盾构机，也称作盾构隧道。

在深度达到了百米的海底施工，要解决很多复杂的地质问题，而且在巨大的海水压力下，要穿越汕头湾，实在太难了，这里海风大浪高流速急，很多不利的施工因素都综合到了一起。

海水是具有高度腐蚀性的，对于任何施工材料的长期浸泡，都是非常严峻的考验，任何一点技术问题，都会出现难以估量的隐患，这些技术风险太大了，施工难度也太大了。