7月4日，比亚迪在巴西遭遇专利诉讼，原告为日本专利代理公司IP Bridge，称比亚迪车内通信模块侵犯了其旗下两项4G通信技术专利。
7月22日，诺基亚在德国向吉利汽车发起诉讼，称后者车内使用的通信模块侵犯了诺基亚的5G专利。
7月28日，LG新能源与松下的合资专利公司Tulip Innovation向欣旺达发起诉讼，称欣旺达在欧洲销售的方形电池组中的电极组件结构，侵犯了旗下专利。
我们要知道专利诉讼一般分为两种情况：
同级供应链企业之间的诉讼；
终端产品企业与上游供应链企业之间的诉讼。
前者的诉讼逻辑一般为，通过技术侵权，将被告（直接竞对）直接剔除相关市场，以保证自身市场份额的稳定。而后者诉讼的逻辑为，通过技术侵权，限制终端产品的销售，从而逼迫下游企业与相关供应链企业达成专利授权，从而实现专利变现。
因此，以上三个诉讼案例中，发起专利诉讼的企业目标各有不同：
- 阻挡中国产业链企业（电池）抢夺海外市场客户，通过专利将其彻底隔离出市场。
- 向中国终端产品（整车）索取在海外的部分销售利润。
欣旺达三战LG新能源
作为曾经的电池龙头，LG新能源与松下近年来在国际市场颇为失意。二者均放弃了铁锂技术，All in了三元路线，间接给了中国厂商反超的机会。但作为世界锂电产业的先发企业，松下与LG仍在诸多基础专利方面仍具备相当大的储备。
二者一拍即合，即便产能与市场份额输给了中国，并不代表其核心技术也输给了中国。
基于此，双方于2024年5月成立专利平台公司Tulip Innovation，汇集双方约5000项锂电专利，形成一个巨大专利池。一方面，二者希望将其专利进行授权，完成技术变现。另一方面，通过这个巨大的池子为各锂电厂商布下“专利陷阱”，阻挡其业务拓展路线。
经德国法院判定后，欣旺达在德国市场销售电池的隔膜涂层配方、涂层厚度与制作步骤与LG专利相似，构成侵权。
三次诉讼，LG新能源完胜。随后德国法院支持了Tulip Innovation的初步禁令要求，并做出裁定：
- 欣旺达禁止在德国销售侵权电池；
- 召回现有销售产品，同时销毁电池库存；
- 欣旺达德国公司提交相关会计与销售数据；
- 赔偿LG新能源经济损失。
以上裁定中，对欣旺达当下业务影响最为严重的为第一、二条。要知道动力电池是集成到整车当中的，如果一旦禁令开始生效，作为欣旺达客户的雷诺，其搭载侵权电池的Dacia Spring车型将直接在德国面临禁售。同时，其已售车型也将召回，而库存车型也无法交付。
Dacia Spring搭载了欣旺达电池
而第三条强制披露数据，将有概率使得公司内部数据被竞争对手获取，从而影响其未来战略布局。
随后，德国联邦专利法院宣布初步判决立即生效，但判决禁令还未正式下达，欣旺达仍有权提起上诉或与Tulip Innovation付费达成专利和解。
