12月伊始，一汽-大众正式公布11月销量成绩单：当月实现整车销售149,146辆（含进口车），在新能源渗透率持续走高的市场环境下，其旗下三大品牌燃油车市场份额全部实现同比正增长，整体燃油车市场份额同比提升2.9个百分点，用稳健表现印证了合资龙头的硬实力。

         细分品牌来看，大众品牌作为销量担当表现突出，11月销售85,045辆，燃油车市场份额同比提升1.4个百分点。这一成绩得益于主力车型的持续发力，其中迈腾、探岳系列凭借新老同堂销售策略，长期稳居细分市场前列，而2026款迈腾（B9）通过配置优化进一步巩固了竞争力。豪华品牌阵营中，奥迪品牌以53,600辆（含进口车）的销量延续优势，国产豪华燃油车市场份额排名第一，同比提升3.5个百分点，广州车展上市的奥迪A5L乾崑智驾版，凭借华为乾崑技术加持的智能驾驶系统，为品牌注入新活力。

         经济型市场层面，捷达品牌11月销售10,501辆，更以1-11月累计销量同比提升8.3%的成绩，展现出强大的市场韧性。三大品牌的均衡表现，构建起一汽-大众覆盖全细分市场的稳固销售体系，成为销量稳健的核心支撑。

         这份成绩的取得，更凸显于市场竞争的复杂性。11月我国汽车市场整体增长11.7%，新能源汽车销量同比增幅高达47.4%，渗透率达45.6%。在此背景下，一汽-大众能实现燃油车份额逆势增长，关键在于“油电共进 油电双智”战略的精准落地。燃油车领域通过与大疆、高通等企业合作升级IQ.Pilot智能驾驶系统，让迈腾等车型智能化水平比肩新能源车型；新能源领域虽ID系列仍处调整期，但2025款ID.4 CROZZ通过系统升级和能耗优化，正逐步提升市场接受度。

         面向未来，一汽-大众的产品布局已显露发力信号。广州车展亮相的全新探岳L PHEV，搭载1.5T插混系统与增强型驾驶辅助，计划2026年一季度上市；新款揽巡则换装第五代EA888发动机，进一步强化产品竞争力。在产销突破3000万辆的里程碑基础上，一汽-大众正以技术创新为锚点，在燃油车守成与新能源攻坚的平衡中，持续书写合资车企的突围篇章。