近期，长城汽车自主研发的智能四驱电混技术Hi4频频获得《人民日报》、央视新闻等央媒点赞，更以相关技术项目斩获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，成为中国汽车产业从“跟跑借鉴”转向“攻坚引领”的标杆范本。这项被业内誉为“新时代汽车领域都江堰”的技术，正以创新之力打破行业困局，让高端四驱技术走进寻常百姓家。

　　央媒点赞的背后，是Hi4对四驱技术“高门槛、高能耗”痛点的精准破解。长期以来，国内经济型SUV四驱渗透率不足5%，同系列车型中四驱版比两驱版普遍贵3万至5万元，让家庭用户望而却步。长城Hi4首创双电机前后轴分布构型，仅用两个电机就实现了传统三电机的性能，搭载该技术的哈弗枭龙MAX起售价低至11.68万元，较同级竞品四驱版价格直降近5万元，真正实现“两驱价格享四驱性能”。

　　技术创新是Hi4赢得认可的核心底气。其搭载的1.5L/1.5T混动专用发动机热效率高达41.5%，配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，能毫秒级调节前后轴扭矩分配，有效抑制湿滑路面打滑和过弯侧倾。数据显示，枭龙MAX零百加速仅6.8秒，馈电WLTC油耗低至5.5L，相比传统四驱车型油耗下降15%，彻底扭转“四驱车费油”的固有认知。从城市通勤纯电模式的静谧经济，到越野场景的强劲脱困，9种智能驾驶模式实现全场景覆盖。

　　用户口碑与市场表现印证着技术价值。开了两个月坦克500Hi4-Z的车主反馈，市区纯电通勤成本每天不到10元，亏电油耗8.5L对于2.8吨的车型堪称惊喜，4.6秒的零百加速“红绿灯起步基本秒杀周围车辆”。2023年5月至2024年底，Hi4技术相关车型累计销售41万辆，收入达913亿元，更出口至19个国家，2025年1-9月在澳洲市场销量同比增长23.7%，位居中国品牌第一。

　　从122件授权发明专利构筑的技术护城河，到“让每个家庭都开上四驱车”的普惠承诺，长城Hi4的实践恰是中国汽车创新的生动注脚。正如央媒评价，它不仅为全球越野电动化提供中国方案，更彰显了民族品牌的技术自信与责任担当。在汽车产业转型的浪潮中，这样以用户为核心的技术突破，必将推动中国汽车从“制造大国”向“创新强国”迈出更坚实的步伐。