随着新能源汽车产业高速发展，首批动力电池正密集进入退役期，废旧电池污染已成为制约电车产业可持续发展的核心短板。中国汽车战略与政策研究中心预测，2026年动力电池退役量将达43GWh，2030年更增至171GWh，如此庞大的体量若处置不当，将成为生态环境的“隐形炸弹”。动力电池含锂、钴、镍等重金属及有毒电解液，一旦渗漏会污染土壤水源，非法拆解更易引发燃爆事故，为电车的环保标签蒙上阴影。

　　短板背后，既是挑战也是机遇。废旧电池并非“废物”，而是富含稀缺资源的“城市矿山”，其再生利用不仅能防控污染，更能缓解我国锂、钴等战略资源对外依存度。当前行业形成了“梯次利用+再生利用”双路径格局：梯次利用将退役电池重组后用于储能、通信基站等场景，延长生命周期；再生利用则通过湿法冶金、热解分选等技术提取贵金属，实现资源闭环。广东邦普循环的定向循环技术、中科院的全量化热解技术，已实现废旧电池高效再生，推动行业向高值化转型。

　　破解污染难题，需突破技术与监管双重瓶颈。技术层面，快速寿命评估装备缺失、自动化拆解难度大等问题推高了回收成本，而数字化回收平台的出现提供了新解法——国内首套智慧管控平台实现电池全生命周期溯源，无损伤检测技术大幅提升回收效率。监管层面，“小作坊”高价抢收导致正规企业“吃不饱”，形成“劣币驱逐良币”恶性循环。近日六部门出台的《管理办法》明确“车电一体报废”制度，从源头遏制电池流入灰色渠道。

　　电车产业要彻底克服污染短板，需构建“企业主导、技术支撑、政策护航”的协同体系。车企应承担回收主体责任，完善全生命周期管理；科研机构需加速突破生物浸出、电解液回收等前沿技术；监管部门要强化行业准入，严打非法拆解。当每一块退役电池都能被规范回收、高效再生，电车才能真正摆脱污染争议，在绿色转型之路上行稳致远。这场破局之战，既是对产业良心的考验，更是实现生态与经济双赢的必答题。