与华为鸿蒙智行强势绑定是传统车企转型的一个选择，长安、比亚迪和奇瑞都已经入局，然而，在华为赋能已经成为传统汽车标配的背景下，传祺新能源轿车的首秀并没有赢得预想中的关注度和热度。

或许是广汽传祺在新能源汽车市场沉默太久，尽管MPV市场表现突出，但提到“G标”新能源汽车，多数人首先想到的还是广汽埃安。

哈弗H6、吉利博越、长安CS75和传祺GS4的SUV销量冠军之争似乎还在昨天，但SUV市场第一梯队已经是比亚迪的新能源SUV，以及国内和海外齐步发展的奇瑞瑞虎SUV。

并不是这原有四大天王产品不行了，而是市场环境和用户需求发生了巨大的变化，新能源SUV规模体量快速增长，而哈弗和吉利都已经为新市场而改头换面。

哈弗推出了Hi4新能源车型和“龙新能源”系列，吉利推出了银河新能源系列，并迅速占领新市场，而广汽传祺新能源的新车型最快要等到2026年下半年才会上量，市场是否还有传祺新能源机会，广汽传祺是否真正做好了直面挑战得准备。

广汽传祺与成立之初做出了同样的选择，传祺新能源的首发车型选了大型旗舰轿车产品，这不得不说是一步险棋，毕竟轿车市场是自主品牌的软肋，而新能源轿车也很容易陷入了网约车的致命甜蜜。

广汽传祺自2020年推出影豹之后，已经多年未发布全新轿车产品，目前我们还不清楚这款新能源轿车是否会配备插电混动和纯电动两种动力，但如果新车亮点仅仅是华为加持，我们相信并不会直接带来销量。

广汽传祺需要向用户说清楚，在轿车市场和新能源汽车市场这两个新领域中，自己有什么独特的优势，用户究竟是为了什么而选择广汽传祺。

毕竟新能源汽车市场早已不是仅凭新瓶装旧酒的套路就能赢得用户的初始阶段，市面上已经有太多的品牌和车型都声称自己遥遥领先，用户也对新能源汽车有了更多先入为主的刻板印象。

凭借传祺新能源E9和传祺新能源E8双车，广汽传祺已经新能源汽车市场占有一席之地，而这也是其进军新能源汽车市场的基石。

然而，MPV大师的固有印象太深刻了，广汽传祺要全力避免这一优势反而成为限制，而是要借助这个独特的豪华高端市场，实现新能源品牌的向上超越。

这款全新D级新能源轿车是广汽传祺重返主流乘用车市场的全新开始，它必须一炮而红，但仅靠华为是远远不够的！