为此，分别抛出几段有趣的预测。

首先，还是来自王传福，大约两年前在比亚迪第500万辆新能源车下线仪式上曾发言道：“中国已成为当之无愧的世界新能源汽车强国，预估2025年零售渗透率将达到60%，自主品牌的市场占有率将达到70%。”

理性客观的讲，身处彼时那个节点，或许会觉得太过激进。可随着比亚迪2024年实现年销427万辆，突然觉得并非没有实现的可能。

至于第二段，来自蔚来CEO李斌：“2025年，新能源车零售渗透率有可能会达到75%，2027年会达到90%左右，油转电的进程将大幅度提前。作为参考，挪威从2018年的20%，发展如今的90%，就是这样一个增长路径。”

洋洋洒洒的一段话，展现出了他的乐观。但就我个人来说，结合目前整个大盘的焦灼状态，总觉得触及70%难度较大。

相比之下，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟，在某次媒体沟通会上抛出的分析，看似更为折中与具体。

“2025年，中国车市整体将稳中有进，全年销量为3200万辆左右，其中国内市场销量为2600万辆左右，增速为3%。乐观估计，2025年新能源车销量将达到1650万辆左右（含出口），增速近30%，渗透率超50%。内需有望达到1500万辆，渗透率超55%。”

随后，他还补充道：“结合整个宏观形势和汽车行业发展规律等，我国汽车行业已经进入平稳增长的阶段。其中，新能源车仍处于积累规模效益、夯实优势的关键期。”

换言之，“油电争霸”仍会是最轰轰烈烈的主旋律。

而在我眼中，2025年的中国车市，新能源车虽然在销量上还无法实现对于传统燃油车的压倒性优势，但在声量端与进一步占领潜客心智的过程中，肯定会取得一场酣畅淋漓的胜利。

因为，一旦越过了拐点，便是星辰大海。反正，无论承认与否，故事的剧情都变得越来越有趣了……