曾经因暴力催收被调查的51，近年来一直在推进业务转型，试图自救。

51信用卡创始人孙海涛将重心放在了造车业务上，推出了房车Vala。他曾豪言“想让Vala成为汽车行业的iPhone”。但是由于定位小众，以及外观设计被吐槽，Vala的销量并不理想——数据显示，今年第一季度，其仅交付Vala汽车99辆，约每天卖出一辆。

虽然采用轻资产模式，但造车还是让51信用卡的财务数据急剧恶化。2024年该公司净亏损为6901.8万元，同比扩大2092.4%。51信用卡还计划把上市公司名称改为Vala，但目前来看，汽车业务难以承载它的转型希望。

平均一天仅卖一辆

最近，一直痴迷于造车的51信用卡，对外公布了其房车Vala的销量。

数据显示，2025年第一季度，51信用卡向订购客户批量交付Vala汽车99辆，并取得190笔购车订单，历史累计取得442笔购车订单。

根据公开信息显示，在2024年中国房车市场中，房车销量较好的上汽大通房车，平均每季度销量为230多辆。对比之下，主打性价比和多用途的Vala，季度销量与之相差甚远。

在2024年3月，51信用卡创始人孙海涛正式对外公布了多功能车Vala，成为又一个造车新势力。

与其他造车新势力相似，51信用卡也为Vala找到了一个具备造车资质的主机厂。不同的是，Vala将产品定位在了多功能车上，相当于MPV和房车的结合，对外喊出了“重新定义汽车生活方式”的口号。据孙海涛介绍，Vala的大小相当于一辆轻型MPV，可以自由通行于城市和小区车库；另外其内部暗藏了升顶结构，升顶之后的空间感相当于房车。

2024年4月，Vala迎来了其第一台量产车，售价19.8万元起。初看这个定价并不贵，不过很多配置都需要另外加配。

孙海涛也在一次采访中坦诚，“丐版”的产品力不太强，比较影响体验。“这款车由于在很多方面不够完美，我们认为它更类似一款实验产品。”