比如这款车驱动、生活供电共用一块容量仅为65度电的电池，续航里程为380公里，被不少网友吐槽续航是致命伤；另外，网友对Vala的外观褒贬不一，有人称其升顶结构像“棺材”。

2024年9月，Vala发布了第二款新车Vala Pro。相比Vala基础版，Vala Pro在续航能力、驾驶体验、娱乐感受等方面实现提升。比如在续航上，电池容量增加至81度，续航里程提升至505km；驾驶上，新增了ADAS智能辅助驾驶系统。不过，由于配置的升级，Vala Pro的售价也进行了大幅度上调，定价26.8万元。

根据孙海涛透露的信息，Vala规划中的产品还有Vala mini和Vala Air。Vala Air会控制在20万元以内，车身比较小的是Vala的轻薄版；Vala mini则更便宜，售价大约在七八万元，他称“希望让Vala mini成为年轻人的第一台车”。

目前这两款产品还未面世，能否拯救Vala的销量还未可知。

亏损同比扩大2092%

Vala在生产、销售等方面均采取了轻资产的模式。

孙海涛表示，Vala不碰生产线，只提供设计方案。Vala Pro的车辆生产主要与其它车企合作，共同设计和研发。未来每款车型都会找不同的供应商，因为不同车型需要适配不同汽车厂商的生产线。他还透露，Vala前期的投入在几千万的水平，“这在汽车行业算很少的，他们正常研发投入都是几亿起步。”

在销售上，Vala也没有直接下场。2024年3月Vala对外亮相时，孙海涛同时发布了Vala品牌的共创人计划。简单来说，Vala车主就是共创人。成为车主后，每个人都有资格申请成为共创人，获得销售车辆的资格，并按照销售数量获得佣金。Vala推出了valalife的小程序，用户到小程序中预约登记、看配置，支付1000元意向金后，可以联系到附近的共创人，进行预约看车和体验。

“小程序和共创人是仅有的两个销售渠道。我们官方不直接卖车的，也没有销售部门和销售岗位。把开店的成本和招募销售人员的成本都省去了。”孙海涛说。

不过，Vala的共创人销售网络目前还并不算太大。根据51信用卡近日公布的数据，截至2025年3月31日，其仅招募了110名Vala共创人，valalife小程序的累计注册用户也仅为5万名。

51信用卡还在公告中称，“Vala凭借其独特的空间设计和车生活方式，已获得广泛关注，并在社交媒体平台上引起热烈回响。”但实际情况是，Vala目前依然是一个小众品牌，无论是销量还是品牌知名度，均无法与主流的造车新势力相提并论。

另外，虽然试图采用轻资产的方式，但造车还是给51信用卡的财务带来了巨大的负担。

日前，51信用卡发布的2024年财报显示，2024年公司实现营业收入2.25亿元，同比增长3.45%；净亏损为6901.8万元，相比2023年的净亏损314.8万元同比扩大2092.4%。51信用卡在此前的盈利预警中解释称，亏损的主要原因在于，一是汽车业务Vala产生的研发支出及运营成本总额较上年度大幅增加；二是信贷撮合业务规模收缩导致信贷撮合业务整体的净利润减少。