赛力斯，彻底爆了

谁能想到，昔日中国汽车业老大上汽集团，市值被之前籍籍无名的赛力斯给超过了，而且有被越甩越远的趋势。

赛力斯是过去几年汽车界乃至整个A股的超级大牛股，在跟华为合作之前，赛力斯主要生产销售微型面包车和农用汽车，股票简称还是小康股份，主打品牌是东风小康，低端车企的味道很浓厚。

但与华为合作撬动了赛力斯命运的齿轮。2019年，赛力斯与华为首次接触并达成初步合作意向；2021年，双方正式深化合作，推出首款合作车型“赛力斯华为智选SF5”，并成立高端品牌“AITO问界”，当年12月，问界M5上市。

这两款车型里，SF5谈不上成功，但问界M5的的确确大爆了，并为接下来M7、M9的热卖奠定了基础。

反映到股价上，2020年之前，彼时还叫小康股份的赛力斯，已经连续阴跌数年，业绩也是半死不活，但跟华为合作后，赛力斯可以说“彻底爆了”。

2020年，赛力斯大涨52%；2021年，赛力斯暴涨253%；2022年在股市整体大幅下行情况下，下跌33%；2023年重拾涨势，大涨91%；2024年，再度大涨76%。

跟华为合作之前，赛力斯生产传统燃油车，销量低、股价低、存在感低。

跟华为合作后，尤其是问界车型热卖后，赛力斯市值一年一个台阶，到了2024年底已经站稳了2000亿元大关，成为仅次于比亚迪的A股汽车业第二市值公司，较与华为合作之前市值暴涨超过6倍。

扭亏为盈，资本市场碾压上汽

2024年，是赛力斯的大逆转之年。在之前，虽然与华为已经合作数年，但公司业绩是持续亏损的：2020年，营收143亿元，净利润-17.3亿元；2021年：营收167亿元，净利润-18.2亿元；2022年，营收341亿元，净利润-38.3亿元；2023年，营收358亿元，净利润-24.5亿元。

2024年，赛力斯营收暴增305.04%，来到1451.76亿元，净利润也首次扭亏为盈，豪赚59.46亿元。

跟华为合作多年，赛力斯净利润终于转正，这是当年销量达到42.7万辆，覆盖了之前持续投入的研发成本、营销成本的结果。

赛力斯净利润的转正，也让公司在资本市场收获了极为正面的回馈：2024年，赛力斯被纳入沪深300指数、上证50指数，市值从年初的1000亿元攀升至2000亿级，超越传统燃油车老大上汽集团的市值。

赛力斯，一手由华为打造，借助华为的技术，尤其是鸿蒙智驾、智能座舱系统，明显提升了产品竞争力，完成了销量大爆发。

上汽集团，盛极而衰

市值被昔日连小弟都算不上的赛力斯超越，上汽集团彻底坐不住了。

先来看下上汽集团过去几年的情况。