5月22日，比亚迪突然对旗下王朝网和海洋网共计22款车型降价，降幅在1.2万元至5.3万元之间。比亚迪宣布此次补贴降价活动会一直持续到6月底。

这已经是比亚迪三月底至今的第三次降价动作，此次促销则是力度最大的一次。作为中国新能源汽车的销量冠军，比亚迪如此大面积、大幅度降价，就意味着汽车行业新一轮价格战的开始。

从26日开始，吉利选择跟进降价，银河（含星愿）多款车型降价，包括刚上市的星耀系列。奇瑞汽车的降价力度更大，覆盖瑞虎、艾瑞泽、捷途和iCAR四大品牌，其中瑞虎系列的降幅接近腰斩。

另外一方面，整个汽车行业的利润率已经在2024年突破了历史新低。在国家相关部门整治内耗式竞争的背景下，比亚迪开启新一轮价格战，也是无奈之举。

大量比亚迪车辆正在港口等待装船出口

汽车行业无利可图，比亚迪销量微跌

中国汽车流通协会报告显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的水平。2024年，因为价格战，汽车行业新车市场的整体零售累计损失接近2000亿元。