9 月 1 日，各车企如期公布 8 月交付数据，就新能源层面来看，市场格局再次迎来剧烈洗牌。零跑、鸿蒙智行和小鹏保持领先优势，稳居前三甲。蔚来汽车在本月成为最大的黑马，单月销量达到 31305 台，这也是历时 34 个月首次超过理想汽车，排名也从 7 月第六跃升至第四，而理想汽车则持续下滑，跌至第六位。下面来看看具体的交付数据。​​

         在 8 月新势力阵营中，零跑汽车以 57,066 辆的交付成绩继续稳坐头把交椅，也是自今年 3 月以来已连续六个月稳居新势力第一。之所以零跑保持持续领跑的态势，这也是其产品谱系的定位和价值起到决定性关系。零跑不是依靠单个爆款车型，而是通过覆盖 6-20 万元高性价比市场的多款车型共同发力。我们可以看到，在今年，零跑汽车在产品路径上持续发力，从年初的零跑 B10 开始，到零跑 B01，还有换新的零跑 C10/C16/C11 等，而就在成都车展上，零跑汽车上市仅 37 天的 B01 车型正式完成第 1 万台交付，确实是成绩斐然。​

         8 月 18 日，零跑汽车发布 2025 年半年度财报显示，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。而在 8 月 20 日，零跑汽车宣布累计交付量突破 90 万台。​

         在产品推新层面，零跑还透露，全新个性战略新品零跑 Lafa5 车型将于 9 月在慕尼黑车展首秀亮相。而四季度，零跑的全尺寸 SUV 也将走到我们面前，完成更广域产品线的覆盖。​​

         在 8 月交付数据中，蔚来汽车无疑是最大的惊喜，单月交付达到 31305 台，同比增长 55.2%，创造了历史新高，排名也从 7 月的第六位跃升至第四。这一成绩的取得，乐道 L90 功不可没，这款车上市首月就交付了 10575 台，成为蔚来公司历史上销量破万最快的车型。从品牌维度来看，乐道品牌交付新车 16434 辆，超过了蔚来主品牌的 10525 辆，萤火虫品牌交付 4346 辆。​

         乐道 L90 能够取得成功，主要在于其极具竞争力的定价策略以及出色的交付能力。L90 起售价 26.58 万元，采用 BaaS 方案起售价更是低至 17.98 万元，相较于同时段上市的理想 i8（33.98 万元起）和问界 M8 EV（预售价 37.8 万元起），性价比优势明显。而且，L90 备货充足，有效改善了蔚来过去部分车型交付周期过长的问题。​

         与蔚来形成鲜明对比的是，理想汽车在 8 月交付新车 28529 辆，同比下降 40.72%，环比下降 6.06%，已经连续第二个月销量下滑，排名也从第四跌至第六。理想目前面临的主要困境在于 L 系列产品正处于换代期，i8 市场表现未达预期，再加上近期一系列舆论风波，对整个品牌形象造成了一定负面影响。不过，理想在高端 MPV 细分市场，凭借 MEGA 找到了自身的定位，9 月 1 日，理想宣布 MEGA 月交付突破 3000 台，连续两月达成 50 万以上 MPV、50 万以上纯电车型销量双冠军。​

         此外，小米汽车 8 月交付量超过 30000 辆，继续保持第五名的位置。而鸿蒙智行 8 月全系交付 44,579 辆，其中问界品牌交付 40,012 辆，占比达到九成左右。小鹏汽车 8 月交付 37,709 辆，同样表现出色。​

         整体来看，8 月新能源汽车市场竞争激烈，格局发生显著变化。零跑持续领跑，蔚来强势逆袭，理想则陷入困境。进入 9 月，理想 i6、问界 M7、小鹏新 P7、蔚来新 ES8 等多款明星车型将陆续发力，新能源汽车市场格局很可能再次迎来新的变动，让我们拭目以待各车企接下来的表现。