高通公司又惹上麻烦了。

高通公司这次涉嫌违反反垄断法，原因在于高通公司在收购Autotalks公司时未依法申报经营者集中。对此，高通公司近日回应称：“我们正积极配合中国国家市场监督管理总局的有关调查。”

如果高通的行为最终被查实存在垄断，那么高通可能面临上一年度在华销售额10%的天价罚款（约17.9亿美元）。对于高通来说，在华与国家市场监督管理总局积极沟通，显得格外重要。

早在2015年，国家发展改革委曾对高通公司滥用市场支配地位实施排除、限制竞争的垄断行为依法作出处理。彼时高通被责令停止相关违法行为，并支付了高达60.88亿元的罚款。其实，对于高通这样的科技大佬来说，反垄断是需要时刻关注的敏感话题。这次，高通可能忘记了前车之鉴而踩在法律红线上。

高通被反垄断的始末

对于高通，国人并不陌生。无论是手机芯片，还是座舱芯片，高通都是业内公认的大佬。很多车企在新车发布会时都会以自己使用高通8195或者8295芯片为荣。

而被高通收购的Autotalks，是一家无晶圆厂半导体公司，其产品主要包括DSRC和C-V2X（涵盖LTE-V2X和5G-V2X）。其中C-V2X主要是用来使得车辆和周边环境进行通信，是重要的智能汽车前瞻技术之一。在完成收购之后，高通也公开对外表示，其已经将Autotalks的产品融入到了高通的骁龙数字底盘中。

Autotalks曾经是全球唯一支持 DSRC和C-V2X双标准的车规级芯片供应商，在2023年一度占有中国市场约40%的份额。不过，国内在近年来涌现出不少本土企业，华为、大唐高鸿的V2X芯片都已经通过了车规级的认证，并且实现了量产上车。此外，四维图新通过旗下的杰发科也具备了提供V2X整体解决方案的能力。在这种情况下，如果高通利用其在座舱芯片上的垄断地位来向国内整车企业捆绑销售Autotalks的V2X芯片，必然会极大地伤害到国内消费者和相关企业的利益。

其实，不止中国认为高通并购Autotalks涉嫌垄断。在2024年3月，美国反垄断执法机构联邦贸易委员会（FTC）就曾公开表示高通的这次收购将削弱V2X芯片市场竞争活力。为此，高通在2024年3月底就宣布终止首次收购计划。在经过一年对于收购方案调整之后，高通在2025年6月5日才重新官宣了交易的完成，收购价格只有8000万至9000万美元，相较于其2023年首次提出的3. 5亿美元的报价大幅缩水。而这次高通在并购Autotalks前没有得到中国相关监管部门的批准，无疑是一大失策。