一、i8：理想纯电首秀遇冷，但非 “ICU”

1️⃣ 销量表现：未达预期但有进步

• 8 月首月交付：2,212 台（上市仅 10 天）
• 9 月：5,716 台，接近官方目标 6,000 台 / 月
• 10 月：5,749 台，与目标仍有差距但趋于稳定

2️⃣ 产能问题：”卡脖子” 的电池

• 常州工厂产能利用率不足 50%，单班运转，工人月休超 10 天
• 核心瓶颈：i8 搭载的近 100 度 5C 三元锂麒麟电池供应不足
• 工厂内停放数百辆 “缺电池” 的 i8，等待核心组件

3️⃣ 产品策略失误

• 定价与配置混乱：上市仅 7 天（8 月 5 日）就紧急调整，砍掉 Pro 版，Max 和 Ultra 版变相降价 2-3 万元
• 初期将 “冰箱彩电大沙发” 核心卖点拆分为等级配置，引发用户不满，被批 “高价低配“
• 上市时机不佳：晚于市场预期半年，竞品已占位，创新感不足

二、i6：理想纯电 “及时雨”，强势逆袭

1️⃣ 现象级表现

• 9 月 26 日上市，5 分钟大定破万，首日订单 3 万 +，48 小时近 5 万台
• 上市两天揽获超 110 亿元订单，创品牌纪录
• 截至 10 月初，累计订单突破 7 万台，2025 年产能已全部售罄
• 10 月实际交付：约 5,000 台（因产能限制），占当月总销量 18%

2️⃣ 成功关键：精准定位 + 价格屠刀

• 定价 24.98 万元，比 i8 低 9 万元，与增程 L6 同价，实现 “油电同价“
• 定位 “新形态五座 SUV”，吸引无孩家庭和单身年轻人，拓宽用户群体
• 全系标配 87.3 度 5C 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 720km，解决续航焦虑

三、”ICU 论” 言过其实：理想 i 系列的真实状况

1️⃣ 销量结构分化明显

• i8：月销稳定在 5,700 台左右，接近目标 6000 台，虽不及预期但并非 “惨败”
• i6：订单 7 万 +，产能售罄，只是受限于供应链，交付不及订单
• 理想纯电产品线整体销量：10 月达 1.1 万 + 台（含 MEGA），占总销量 35%，远超年初预期

2️⃣ 问题根源：供应链瓶颈，非产品力不足

• 核心问题是高端 5C 电池产能不足，这是行业共性，非理想独有
• i8 已全系切换为宁德时代电池（原计划混用欣旺达），进一步优化供应链
• 理想正与欣旺达合资建厂，2026 年推出自研电池，从根本解决问题