12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，北汽极狐阿尔法S（L3版）与长安深蓝SL03两款车型成功入选，将分别在北京、重庆指定区域开展上路试点。这一里程碑事件标志着我国L3级自动驾驶从技术测试正式迈入商业化应用的关键阶段，而北汽极狐车型搭载的华为初代ADS系统，更成为此次获批名单中的技术焦点。

　　此次获批的两款车型功能各有侧重，形成互补布局。长安深蓝SL03聚焦城市拥堵场景，在重庆指定高速及快速路单车道内，可实现最高时速50公里的自动驾驶功能；北汽极狐阿尔法S（L3版）则主攻高速通行场景，在北京试点路段支持最高80公里时速的单车道自动驾驶。值得关注的是，极狐车型的智驾核心正是华为乾崑智驾ADS系统，华为智能汽车解决方案BU已官方确认这一合作关系，并强调这是”智驾普及的新起点”。

　　令人意外的是，极狐阿尔法S所搭载的并非华为最新版ADS系统，而是2021年就已量产上车的第一代方案。但业内人士指出，这套”元老级”系统的硬件配置至今仍属顶尖——配备400TOPS算力平台与3颗主激光雷达，配合多颗毫米波雷达及高清摄像头，构建起360度无死角的环境感知网络，探测距离可达200米，单点故障度量值超99%，满足ISO 26262 ASIL-D最高安全等级。2021年其在上海的公开演示中，就以精准的路况判断和应急处理能力一战成名，直接推动了国内高阶智驾的发展进程。

　　为确保商业化落地安全，两款车型均经过严苛验证。其中极狐阿尔法S累计完成超80万公里等效里程测试，覆盖雨雾、夜间等复杂场景，同时通过功能安全、网络安全等多维度饱和测试；长安深蓝SL03也完成了封闭场地与开放道路的联合验证，关键场景覆盖率达95%以上。试点阶段的责任划分已明确：L3功能激活状态下，车企承担事故首要责任，用户未响应接管请求则承担次要责任，为人车协同提供了清晰准则。

　　华为初代ADS的入选，凸显了其技术架构的前瞻性与稳定性。当前华为乾崑智驾生态已实现多城多车型布局，赛力斯问界M9、江淮尊界S800等车型均在推进L3内测，未来还将拓展自动充电、代客泊车等增值服务。随着激光雷达成本降至280美元/颗，本土芯片厂商份额提升，L3车型的普及门槛正不断降低，预计2025年自主品牌L3选装率将达25%。

　　从测试牌照到准入许可，首批L3车型的落地不仅是技术突破的证明，更是法规、产业、保险协同成熟的结果。华为初代ADS的”老树新花”，印证了核心技术的长期价值，也为我国在全球智能汽车赛道上赢得了先机。