不过，十分坦率的讲，过去365天，仅从销量层面而言，6000多辆的表现不算亮眼，甚至成为了被外界吐槽的谈资。

关于这一点，闫枫也承认：“我们还有很大的进步空间。”

当然，他更希望大家能够看到，虽然6000多辆的成绩单，与许多头部梯队成员动辄几十万辆的输出存在差距，但考虑到极石刚刚交付一年多的时间，并且位于整个国内的直营渠道只有30多家，出口海外的进程也才开始，整体上还是在一步一个脚印向前。

“如果单论门店效率，我们已经在新势力造车中站稳脚跟。全年销量，一直维持着上升曲线，尤其是12月达到1,268辆，连续6个月实现正增长，势头令人欣慰。”

为此，闫枫特别感谢了所有员工，感谢了支持极石的投资人，感谢了掏出真金白银的自家车主，感谢了愿意为其发声的媒体们。

即便2024年的他，复杂的情绪会偶然涌上心头，会被略显讽刺的问道：“哇，你们竟然还活着？”

可最终，还是挺过来了。

而两个小时的交流，闫枫同样谈及了与昌敬一拍即合造车的整个过程；谈及了对于目前中国车市未来格局的看法……其中，令我印象最深的还是为什么要做极石01这样一款产品。

“我觉得智能电动车，一定是介乎智能手机与名牌包包中间的一个产物，即提供了功能价值，又能很大程度上要满足目标客群的情绪价值，极石的产品一定是往后一部分偏。”

“从起步阶段，我们就决定不做主攻大众市场的车型，不做把智能驾驶当做唯一卖点的车型，因为有太多的巨头下场了，极石不可能有机会。”

简简单单两段话，全盘托出了极石01诞生的初心。

之后，瞅准户外生活方式领域的风口，定位全地形豪华新能源SUV的它，正式走向台前。即兼顾了家用需求，又能追寻诗和远方，具有很强的“稀缺性”。

谈及极石01时，能够感受到闫枫言语间的自豪。因为，其正在做的就是具有高情感价值的产品。如果要用一句话形容前者，闫枫给出的答案为：“责任之上的热爱。”

继续精简成一个词，则是“靠谱”。

而这恰恰也是整个极石，试图在消费者心中留下的品牌形象。身为一家起步较晚的新势力造车，绝不浮夸、自嗨与狂妄，更多用一种实实在在的态度，在人、产品、价值观上都做好自己、娓娓道来。

海外市场将是巨大机会点

平心而论，2024年高合、哪吒、极越的“闪崩”，引发的连锁反应仍在蔓延。

其中，最突出的一点集中在，国内诸多持币观望的潜客，对于新势力造车本就有限的“消费信心”，还在愈发猛烈的日趋减弱。

尤其是类似今天文章主角般的追赶者。

“虽然我们很自信的说，极石01的产品力绝对没问题，但整个大环境的确非常不利。为此，在国内只能循序渐进的发展，等待消费信心慢慢恢复，让大家渐渐看到极石01的好。”

从闫枫的分享中，读出了一种无可奈何。身处如此困境，作为掌舵者的他，必须找出缓解与破局的方法，不然只会恶性循环下去。

顺势，蕴含广阔需求的“海外市场”，尤其是偏爱越野车的中东市场，俨然成为了极石新的机会点。

“其实，早在2022年，身边一位朋友看过原型车后，就觉得非常适合中东。2023年，我们小批量的运了过去，发现当地用户的反馈很正向。所以2024年，便坚定的出海中东，与优质的经销商达成合作，12月交付的1,268辆新车，光这部分就贡献了超1000辆。”

谈及上述表现，闫枫明显一扫阴霾。

相比国内市场，中东市场更平和的竞争环境，更优质的购买能力，更健康的消费结构，都让极石01愈发的游刃有余。

而它增程的驱动形式，以及全地形的产品定位，非常符合当地的用车习惯，在与诸多传统燃油竞品的直面竞争中，已然占据上风。

就拿阿联酋为例，已经成为路虎卫士的直接对手。要知道，极石01的海外售价高达8万美元，折合人民币超55万元。截至2024年年末，其经销商规模已经达到15家。

与此同时，根据闫枫的透露，在这家新势力造车的生意经中，深耕中东、全力出口将占据越来越重要的战略地位。接下来，中亚、拉美、澳洲、非洲，都会逐步看到极石01的身影。