11月5日，保时捷中国研发中心在上海正式启幕，这是保时捷中国战略的又一重要里程碑，也给利润暴跌99%的保时捷，重塑信心，注入一剂“强心针”。

2025年，被称为“豪车印钞机”的保时捷，遭遇品牌史上的艰难时刻。保时捷前三季度财报显示，其营业利润从去年的40亿欧元骤降至仅4000万欧元。

掌舵十年的CEO奥博穆也即将卸任，但出人意料的是，这次活动，处于“换帅”风暴中心的奥博穆，也专程赶到上海为保时捷站台。

“这是我最后一次以保时捷CEO的身份亮相中国，未来我会专注大众集团其他品牌的工作，当然也会全力支持和信任保时捷管理团队”，奥博穆选择在保时捷中国研发中心启幕仪式上，与自己十年保时捷CEO生涯进行告别，无疑有着更为深层的含义。

保时捷中国研发中心，是在德国魏斯阿赫之外首个大规模海外研发基地，将极大提升保时捷的本土创新能力，体现了保时捷在中国市场转型的坚定决心。

奥博穆和保时捷的十年，几乎是保时捷最好的十年，但如今，在电动化浪潮中，面临转型的保时捷站上了历史的拐点，这场告别，是保时捷一个时代的落幕，更是全新征程的起点。

此刻，对保时捷而言，更重要的是，面对中国市场的变幻莫测，要实现逆风翻盘，下一步棋要怎么走，或许保时捷中国研发中心的启幕就是一个关键“落子”。

2015年起，奥博穆开始掌舵保时捷，成为首位同时执掌大众集团与保时捷的”双重CEO”，并开启了保时捷长达十年的领导篇章。

在这十年任期内，奥博穆带领保时捷取得了众多辉煌的成就。

销量上，从2015-2023年，保时捷全球销量一路高歌猛进，连续实现同比增长，2023年更是在全球卖出超32万辆车，多次刷新销量纪录。

财务表现上，保时捷曾多次荣膺全球最赚钱的汽车公司，2022年，在奥博穆的推动下，保时捷实现史上规模最大的欧洲IPO，一举将保时捷市值推至800亿欧元高位，提升了其在全球资本市场的影响力 。

公司战略上，奥博穆推动保时捷积极布局电动化与数字化领域，宣布“2030年纯电车型占比超80%”战略，计划投入150亿欧元用于电动化转型研发，彰显了保时捷向未来出行变革的坚定决心。