在全球贸易壁垒高筑、电动化转型加速的当下，中美汽车巨头的联动正成为打破格局的关键。近日，多方消息证实，中国吉利控股集团与美国福特汽车正就深化合作展开密集谈判，合作范围从此前的初步接洽，升级为欧洲产能共享、自动驾驶技术协同等核心层面，一场基于优势互补的战略联盟有望正式落地，为双方全球化布局注入新动能。

　　此次合作升级，源于双方各自的战略诉求与现实困境，更是全球汽车产业从“单打独斗”转向“联盟作战”的必然选择。对福特而言，欧洲市场的电动化转型滞后已成为突出短板，2024年其在欧洲电动车市占率仅3.3%，西班牙瓦伦西亚等工厂产能利用率不足25%，闲置产能导致巨额固定成本浪费，同时还面临欧盟碳排放考核的罚款风险。而吉利则受制于欧盟对中国电动车加征的反补贴关税，自身被征收19.9%的关税，直接出口路径受阻，亟需借助欧洲本地产能实现“曲线突围”。

　　产能共享成为此次合作升级的核心突破口。据悉，吉利计划租用福特在西班牙瓦伦西亚的闲置工厂，投产后年产能可达30万辆，主要生产极氪及吉利品牌电动车，供应欧洲市场。这一举措对双方形成双赢：福特工厂利用率将大幅提升至接近满产，每年可节省固定成本超10亿欧元，欧洲业务毛利率预计提升2至3个百分点；吉利则能顺利获得“欧盟制造”身份，绕开高额关税，同时享受每辆车1000至1500欧元的本地补贴，毛利率预计提升3至5个百分点，还能借力福特在欧洲的供应链与认证体系，省去自建工厂的时间与成本。

　　技术协同的深化的则让合作更具含金量。双方计划在自动驾驶、车联网等领域实现有限技术互换，福特可借助吉利成熟的SEA浩瀚架构、三电系统及高速NOA智驾功能，弥补自身智能化短板，精进其BlueCruise自动驾驶系统；吉利则可依托福特解散Argo AI后积累的L4级技术专利，完善自身智驾技术布局。值得注意的是，吉利将保留最新平台的自研能力，避免核心技术外溢，同时双方承诺采用双品牌独立运营模式，保留福特现有管理团队且不裁员，规避潜在的工会抵制。

　　此次合作升级，更标志着中国汽车产业从“卖产品”向“输出技术标准”的转型。2010年吉利收购福特旗下沃尔沃积累的信任基础，为此次深度联动奠定了基础。若合作顺利推进，2027年中有望实现首批车辆下线，到2028年双方在欧洲合计市占率有望突破10%，跻身前三，同时为吉利全球销量贡献超百万辆增量。

　　在全球汽车产业格局重塑的当下，吉利与福特的合作升级不仅是双方的“双向救赎”，更为跨国车企合作提供了新范本。面对贸易壁垒与转型压力，唯有整合优势资源、实现互补共赢，才能在全球竞争中站稳脚跟，而这场中美巨头的携手，也必将加速全球汽车产业的电动化与全球化进程。