一、动力升级：平顺与爆发力的平衡艺术
1. 增程版：无感切换的 “无焦虑驱动”
试驾的超长续航增程版搭载 1.5L 阿特金森循环增程器（热效率 43.31%）与 160kW 后置电机，320N・m 扭矩输出带来 7.6 秒零百加速。最惊喜的是增程器介入几乎无感 —— 城市通勤时全程电机驱动，动力响应比燃油车更线性，深踩电门超车时毫无迟滞；高速巡航电量低于 30% 时，增程器启动仅产生微弱运转音（怠速充电噪音 59.2dB），且不会打破动力输出的平顺性。
三种驾驶模式差异清晰：舒适模式下电门调校温和，适合拥堵路况；运动模式初段响应变灵敏，但中后段动力输出与舒适模式差异不大，且制动踏板会变得异常灵敏，初次使用需适应 “轻点即刹” 的特性。
2. 纯电版：6.1 秒破百的性能惊喜
纯电旗舰版配备 190kW 永磁同步电机，6.1 秒即可完成零百加速，推背感在起步瞬间尤为明显。高速行驶至 120km/h 时，动力储备仍显充沛，超车时深踩电门仍有持续加速力。能量回收系统调校成熟，松开电门后无明显顿挫感，切换至强回收模式也能保持驾驶舒适性。
值得一提的是后驱布局带来的驾驶乐趣：方向盘指向精准无虚位，山路过弯时车身跟随性强，配合前麦弗逊 + 后五连杆悬架，侧倾抑制优秀，即便快速过弯也不会让乘客感到不适。
二、续航突破：从城市通勤到长途奔袭
1. 数据与实测的双重验证
- 增程版：CLTC 纯电续航最高达 310km，综合续航更是突破 1570km。实测北京城区通勤（含空调）纯电续航达成率约 85%，馈电状态下百公里油耗仅 4.2L，折算每公里用车成本低至 0.22 元。
- 纯电版：710km 长续航版本（15.99 万）实测高速续航衰减约 20%，城市工况可轻松跑满 600km；515km 性能版支持 3C 快充，30%-80% 充电仅需 15 分钟，相当于 “一杯咖啡时间补能 400km”。
2. 冬季续航的 “暖心保障”
北方试驾中，微核高频脉冲加热技术表现亮眼：-25℃环境下电池加热速度提升 30%，续航达成率仍能维持 41.3%；5-15℃低温区达成率更是高达 80.2%，大幅缓解冬季续航焦虑。配合 iBC 数字电池管理系统，导航时能实时预测剩余续航并推荐充电点，实用性拉满。
三、驾驶质感：大厂调校的舒适基因
1. 底盘与静谧性
悬架对路面细碎颠簸过滤彻底，过减速带时车身无多余晃动，高速通过起伏路面后能快速稳定姿态。整车静谧性堪称同级标杆：60km/h 城市道路风噪、胎噪基本可忽略；120km/h 高速行驶时，车内对话无需刻意提高音量，增程版发动机介入时噪音也控制在 40 分贝以内。
2. 智能辅助与细节短板
全系标配的 LCC 辅助驾驶系统表现成熟，车道居中精准，高速过弯时能自动调整车速；循迹倒车功能在窄路会车时格外实用。但实测也发现两处不足：运动模式下耗电量明显上升，且刹车踏板初段偏软，需要更深踩踏力度才能获得足够制动力。
