2026年中国豪华车市场，迎来前所未有的结构性变革！德系三强（BBA）在华销量持续下滑，市场收缩趋势明显，而国产高端车型则强势崛起，在70万元以上高端市场站稳脚跟，甚至直逼保时捷等顶级豪华品牌，同时豪华车经销商体系也经历剧烈收缩，一场关于豪华车市场的“新旧交替”正在上演👇

　　BBA在华的颓势已持续显现，2025年，奔驰全年交付55.19万辆，同比下降19%；宝马销量为62.55万辆，下滑12.5%；奥迪销量约61.7万辆，下降4.9%，成为BBA中降幅最小的品牌。更值得关注的是，奔驰与宝马已向供应商传递出2026年国产车型需求预估量均不足50万辆的信号，这大致回落至其十年前的在华销量水平，显示出其对未来市场的谨慎预期。

　　BBA的下滑，背后是国产高端车型的强势冲击。在70万元以上豪华车市场，国产尊界S800凭借上市5个月近1.2万辆的销量，直逼冠军保时捷Panamera，蔚来ET9、仰望U7等车型也崭露头角，凭借领先的智能化配置、精湛的制造工艺和个性化服务，收获了大量高端消费者的认可，打破了外资豪华品牌的垄断。

　　国产高端车型的优势的在于“智能化+本土化”的双重突破，相比BBA等传统豪华品牌，国产高端车型在智能驾驶、智能座舱等方面更具优势，更贴合中国消费者的用车习惯，同时在服务体系上也更灵活，推出定制化购车、上门服务等个性化体验，进一步提升了消费者的满意度。此外，国产高端车型的技术迭代速度更快，在电动化、智能化领域的创新，也引领了豪华车市场的发展趋势。

　　伴随着市场格局的变化，豪华车经销商体系也经历剧烈收缩。保时捷计划在2026年将经销商数量大幅削减至80家左右；奥迪、宝马、奔驰等品牌部分经销商陷入经营困境，车型出现大幅降价；昔日华东豪车经销巨头宝利德集团也已进入破产清算程序，这些现象共同标志着中国豪华车市场的渠道正在经历深度调整。

　　2026年，豪华车市场的洗牌还将持续，传统豪华品牌若不能加快电动化、智能化转型，贴合中国市场需求，可能会进一步丢失市场份额；而国产高端车型则需持续提升产品力和品牌影响力，巩固市场地位。这场新旧交替，不仅改变了豪华车市场的格局，也彰显了中国汽车产业的崛起～